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央廣網(wǎng)廈門6月20日消息（記者 鄔眉 吳馨驊）在機場打網(wǎng)約車起步價10元左右，卻被司機要求額外加付8元停車費？近日，廈門一乘客通過央廣網(wǎng)啄木鳥平臺反映，在廈門高崎機場指定地點呼叫網(wǎng)約車，卻被多收了8元停車費，理由是近日機場停車場新規(guī)。

8元停車費的收費依據(jù)是什么？這筆停車費該由誰來支付？日前，記者就此進行多方了解。

乘客：

司機多收了8元停車費 心里不舒服

6月12日深夜，劉先生從外地回到廈門，在高崎機場網(wǎng)約車打車點呼叫了一輛網(wǎng)約車，上車后劉先生被司機告知：“機場新出的規(guī)定，網(wǎng)約車第二次進入停車場，需交納8元停車費，這個費用要乘客承擔。”

劉先生表示，以前從來沒有聽說這樣的規(guī)定，當?shù)弥�要自己承擔停車費時，心里很不舒服。但當時已是零點過后，自己不愿意與司機爭辯，只能勉強同意。最終，劉先生支付了車費及8元停車費。

費用明細中添加了“停車費”一項（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

事后，劉先生對這筆費用仍存疑惑：“我比車子更早到達上車點，車子接到我后，就馬上離開了機場，并不存在所謂的停車等待，更不該讓乘客來承擔這筆費用。”在劉先生看來，如果司機提前就知道機場的新規(guī)定，在接單時就應電話告知乘客，而不是待乘客上車后才告知。

事實上，像劉先生這樣被要求承擔停車費的乘客并不是個例。在社交平臺上，不少網(wǎng)友表示，最近在機場打網(wǎng)約車被要求加停車費。這些網(wǎng)友中，有的如劉先生一樣，雖然感覺不舒服，但仍然交了費用；有的則因不愿意承擔，改用其他方式離開。也有網(wǎng)友對司機索要停車費的行為提出疑問，一位網(wǎng)友表示：“停車費與油費、電費、維修費及保養(yǎng)費一樣，屬于司機成本的一種，司機既然已接單，就應該自行承擔成本，而非轉嫁給乘客�！�

高崎機場停車場：

收費為解決擁堵 網(wǎng)約車有優(yōu)惠

在機場T3停車場，記者看到一塊廈門高崎國際機場停車場停車收費價格執(zhí)行公告：自2025年6月9日起，停車場將嚴格執(zhí)行政府文件中的“首停30分鐘免費”政策，首停免費僅限每天第一次進場，即車輛每天首次進入停車場，停放30分鐘以內（含）免費。第二次及以后進場不再享受首停免費，即車輛在同一天內第二次及以后進場，無論停放時間長短，均按標準收費。其中，中小型車輛首停30分鐘以內（含）免費，停放1小時以內（含）8元，超過1小時每半小時5元。

停車場內的收費執(zhí)行公告（央廣網(wǎng)記者 鄔眉 攝）

在公告中，黃色字體標明了網(wǎng)約車的優(yōu)惠政策。記者撥通了公告牌上的停車場服務熱線，接線人員介紹，在文件執(zhí)行期間，停車場針對認證完畢的網(wǎng)約車是有優(yōu)惠的，即3元/高崎機場T3和T4停車場/單次，5元/高崎機場T3和T4停車場/不限次。他舉例：“一輛車當日駛入高崎機場T4停車場，首次半小時以內出場仍然免費，第二次出場繳費3元，第三次出場繳費2元，三次后出場交費0元�！边@意味著一輛車如果一天內多次進出同一停車場，最多交納5元/天，如果多次進入T3和T4兩個航站樓的停車場，最多交納8元/天。

記者向機場T3停車場正在疏導車輛出場的工作人員了解情況。據(jù)其介紹，實行新的收費規(guī)定，是為了緩解停車場及周邊路段擁堵問題�！懊慨斢泻桨嗟诌_時，大量社會車輛和網(wǎng)約車涌入，造成停車場及周邊路段擁堵�！痹摴ぷ魅藛T介紹，實行新收費規(guī)定后，對網(wǎng)約車進場有了約束，有效減少了網(wǎng)約車頻繁進出、穿行、兜圈產(chǎn)生的大量無效車流，緩解了交通擁堵現(xiàn)象。

同時該工作人員表示，目前，停車場在出口處已安排專門的人員，對網(wǎng)約車司機進行優(yōu)惠政策告知�！皩τ诓恢�道新規(guī)定的司機，我們現(xiàn)在都會對其車輛進行現(xiàn)場認證指導；如果他現(xiàn)場沒辦法認證，我們會跟司機說先繳費出場，后續(xù)打值班熱線可以給你進行退回。”

高崎機場停車場的管理方元翔廈門空港負責人也告訴記者，機場會繼續(xù)保持所有車輛“每日首停30分鐘免費，二次進場即計費”的收費規(guī)則；同時推出“包月”套餐——在6月15日至9月15日活動期內，T3或T4停車場單場包月停車80元（原價100元），雙場包月停車120元（原價200元）�！跋Ｍ麖V大網(wǎng)約車司機、市民朋友理解政策調整的初衷，合理規(guī)劃行車路線；我們將持續(xù)跟蹤政策效果，動態(tài)完善管理措施，努力實現(xiàn)安全、服務、效率與旅客需求的平衡�！毕嚓P負責人表示。

網(wǎng)約車平臺：

不是在旅程里產(chǎn)生的停車費不必支付

司機接單產(chǎn)生的停車費該由誰來承擔？依據(jù)網(wǎng)約車平臺公開的收費標準顯示，“1、如因司機等待乘客而產(chǎn)生的停車費，應乘客承擔；2、如司機因等待接單產(chǎn)生的停車費，應司機承擔�！辈⒚鞔_示例了常見場景：如“司機并未接到訂單，在機場、火車站等場站等待接單的期間，產(chǎn)生的停車費”，屬于第二種情況，應司機承擔。

記者也就此事致電網(wǎng)約車平臺官方客服熱線，平臺客服表示：“不是訂單過程中產(chǎn)生的（停車費），不需要乘客來支付�！辈⒔ㄗh劉先生在訂單處點擊“費用有疑問”中的“不認可車費”來發(fā)起售后退款。

律師說法：

司機收取停車費涉嫌違規(guī) 消費者有權拒付

對于劉先生被多收的8元停車費，福建典格律師事務所林毅彬律師認為，機場停車費應屬網(wǎng)約車司機的運營成本，在未與消費者達成一致的情況下，擅自轉嫁成本是侵害消費者公平交易權的行為，消費者有權拒付停車費。

林律師分析，網(wǎng)約車平臺通常規(guī)定，司機在機場、火車站等場所產(chǎn)生的停車費用，屬于運營成本，應由司機自行承擔，不得要求乘客支付。故司機進入停車場接單屬于主動經(jīng)營行為，停車費是其獲取訂單的必要成本。乘客按平臺定價支付車費，已包含從接單起點到目的地的運輸對價，若司機額外收費，則構成違約。

《中華人民共和國消費者權益保護法》第十條規(guī)定，消費者享有公平交易權，有權拒絕經(jīng)營者的強制交易行為。《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》第二次修訂稿第三十六條規(guī)定，網(wǎng)約車駕駛員不得途中甩客、故意繞道、違規(guī)收費。

所以，網(wǎng)約車司機要求乘客支付機場停車費涉嫌違規(guī)，乘客有權拒絕支付。乘客可保留相關證據(jù)，向平臺或市場監(jiān)管部門、消費者協(xié)會進行投訴維權。

網(wǎng)約車司機：

運營成本增加了 不愿去機場接單

對于網(wǎng)約車司機來說，6月9日開始實施的機場停車費規(guī)定，也令其煩惱不已。“廈門機場旅客打車總價不高，如果還要我們自己付停車費，那這一單相當于白干�！币晃痪W(wǎng)約車司機表示。

13日17時許，停車場內仍有較多停車位（央廣網(wǎng)記者 鄔眉 攝）

6月13日17時許，記者來到廈門高崎機場T3航站樓外的地面停車場，只見場內仍有較多停車位。網(wǎng)約車司機袁師傅告訴記者，過去司機進場不超過半小時都是免費，可以靠“兜圈”免去停車費；其中17時至20時屬于晚高峰，也是最熱鬧的時段，不少司機都會在停車場等待接單，算好時間進機場接客。但新規(guī)出臺后，免費停車的“空子”被堵住了，有的司機不愿意來機場接客，這一現(xiàn)象在接客點位于停車場內的T4航站樓更明顯�！白罱�的新規(guī)定，增加了司機和乘客的糾紛，司機不愿意來機場，乘客以后打車將更難。”

采訪中，雖然根據(jù)記者了解，機場對網(wǎng)約車的停車收費金額，并沒有像網(wǎng)約車司機告訴劉先生的那么高，但網(wǎng)約車司機還是認為現(xiàn)行的收費規(guī)定增加了司機的成本�！斑@樣每天要增加5元成本，”網(wǎng)約車司機黃師傅表示：“站在乘客的角度上說，乘客不理解為什么打車還要另付停車費；但作為司機來說，我們是去接人的，為什么要額外付停車費？”也有一位專車司機向記者表示，專車的等候時間較長，新的收費規(guī)則對專車來說更劃算一些，“我不會跟乘客加收，但快車有可能會�！�

此外，有網(wǎng)約車司機提到，目前廈門北站網(wǎng)約車即停即走接客，免收停車費，希望高崎機場也能參照廈門北站，設置專屬網(wǎng)約車通道，解決網(wǎng)約車進場接客的問題。