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您的快遞正由無(wú)人車(chē)配送

80臺(tái)無(wú)人車(chē)高峰期日均處理快件8萬(wàn)票，配送效率提升30%

“618”電商大促進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，物流末端配送迎來(lái)巨大挑戰(zhàn)。記者近日從各大快遞公司了解到，今年“618”比以往任何一年都更有科技含量，快遞企業(yè)以物流科技推動(dòng)智能化配送，助力物流快遞提“智”增效。

在深圳福田、南山、寶安、龍崗、坪山等核心區(qū)域，順豐80臺(tái)無(wú)人車(chē)組成“智慧兵團(tuán)”，自動(dòng)行駛在大街小巷的畫(huà)面，成為今年“618”物流快遞科技應(yīng)用的一道風(fēng)景線(xiàn)。

在南山區(qū)順豐后海網(wǎng)點(diǎn)，倉(cāng)管員劉兵熟練地將分揀好的快件裝入無(wú)人車(chē)。指令下達(dá)后，車(chē)輛自主啟動(dòng)，沿預(yù)定路線(xiàn)駛向快遞員駐點(diǎn)的區(qū)域。途中，無(wú)人車(chē)精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈、自動(dòng)停車(chē)、靈活轉(zhuǎn)向避讓行人和車(chē)輛，全程無(wú)需人工干預(yù)，安全平穩(wěn)地將快件送達(dá)目的地。

“操作很簡(jiǎn)單�！表権S快遞員莫楊帆介紹，“我們只需按時(shí)在區(qū)域上等待，卸下需要派送的快件，再將收回來(lái)的快件裝車(chē)。車(chē)輛會(huì)按班次自動(dòng)往返。”

這是順豐打造的高效“二程接駁”模式——無(wú)人車(chē)承擔(dān)起營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與3公里內(nèi)末端區(qū)域間的短途運(yùn)輸，讓快遞員告別在網(wǎng)點(diǎn)和區(qū)域之間頻繁的往返奔波。

順豐速運(yùn)深莞區(qū)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃負(fù)責(zé)人張昊表示，“單臺(tái)無(wú)人車(chē)具備在城市公開(kāi)道路下40公里/小時(shí)的自動(dòng)駕駛能力，最多可裝載300票快件。投入運(yùn)營(yíng)后，我們快遞員的快件交接距離縮短40%，人力搬運(yùn)頻次下降20%，有效降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度和快件安全風(fēng)險(xiǎn)�！�

“目前，順豐無(wú)人車(chē)在深圳核心區(qū)域的應(yīng)用已形成可觀(guān)的規(guī)模效應(yīng)，80臺(tái)無(wú)人車(chē)相當(dāng)于替代了35名人力及35臺(tái)傳統(tǒng)接駁車(chē)輛�！睆堦槐硎�，“平峰期日均處理快件7.2萬(wàn)票，高峰期間躍升至8萬(wàn)票。日常配送效率提升20%以上，高峰期增幅更高達(dá)30%�！�

“以前要頂著烈日騎車(chē)往返，現(xiàn)在只需在區(qū)域上集中處理快件�！币言陧権S從事收派多年的潮駿感慨道。對(duì)一線(xiàn)快遞員而言，無(wú)人車(chē)的應(yīng)用不僅提升了配送效率，還有效緩解了人工壓力，更是帶來(lái)工作的新體驗(yàn)。

面對(duì)“618”期間疊加的荔枝寄遞高峰，無(wú)人車(chē)成為順豐“減負(fù)增綠”的關(guān)鍵助力。“通過(guò)加大無(wú)人車(chē)投放，我們大幅減少了接駁車(chē)輛運(yùn)行頻次和里程，推動(dòng)物流體系更低碳高效�！睆堦徽f(shuō)。（記者 易東）