央廣網(wǎng)南京1月6日消息（記者楊守華 通訊員王穆）長江12.5米深水航道去年初通到南京后，越來越多的大船開始�？拷�蘇沿江各港口，從內(nèi)陸港變成海港，江蘇成為深水航道的最大受益者。記者從長江引航中心獲悉，長江引航中心去年引領(lǐng)船長250米以上的受限船舶量同比增23.2%，吃水10.8米以上的船舶量同比增87.2%。有6個(gè)港口最大引領(lǐng)船舶吃水有新提升、4個(gè)港口最大引領(lǐng)船舶長度有新突破。

　　長江引航中心主任程學(xué)仨介紹，深水航道打通后，長度達(dá)290米、載重噸達(dá)18萬噸的開普敦型船舶能自由出入江蘇沿江各港口，每一艘開普敦型船到來，可為港口企業(yè)帶來100多萬元經(jīng)濟(jì)效益。以江陰港為例，去年該港共進(jìn)靠開普敦型船140艘，帶來直接經(jīng)濟(jì)效益超過2億元。

　　去年7月5日，長江12.5米深水航道二期工程初通南京，江蘇沿江各港口相繼迎來大船。南通引領(lǐng)船寬132.2米的荷蘭籍半潛特種船，創(chuàng)造了進(jìn)江船舶最大船寬紀(jì)錄；常州港成功靠泊11萬噸級利比亞籍布里塔尼亞輪，創(chuàng)造了開港以來最大船舶紀(jì)錄；15艘吃水超11米的大型船舶成功抵達(dá)南京港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，12.5米深水航道初通南京以來，江蘇有6個(gè)港口的最大船舶吃水有新提升，4個(gè)港口的到港船舶長度有新突破。長江流域全年進(jìn)出中外船舶59192艘次，比上年同期增長7.4%。

　　與此同時(shí)，深水航道初通后，港航企業(yè)對船舶大型化需求越來越高，給引航安全生產(chǎn)也帶來巨大壓力。據(jù)介紹，長江引航中心去年全年引領(lǐng)�；�品船25500艘次，占引領(lǐng)總艘次的43.1%。