央廣網(wǎng)�？�2月18日消息（記者朱永 通訊員馮麗文 劉昌財(cái)）這年頭乘飛機(jī)回家如果不知道“雙塔”是什么那就Out啦！美蘭機(jī)場(chǎng)“雙塔”指的是“機(jī)坪塔臺(tái)”和“空管塔臺(tái)”，其中，“機(jī)坪塔臺(tái)”是航班運(yùn)行管理主體，負(fù)責(zé)指揮航空器在機(jī)坪內(nèi)的所有活動(dòng)，而“空管塔臺(tái)”負(fù)責(zé)指揮航空器的起飛和降落。

　　2016年春運(yùn)伊始，�？诘貐^(qū)持續(xù)處于降雨、多云多霧的天氣，機(jī)場(chǎng)氣象條件多次徘徊在運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)邊緣。在復(fù)雜氣象條件下，面對(duì)日均起降逾500架次的保障壓力，美蘭機(jī)場(chǎng)以“雙塔聯(lián)合”的協(xié)作方式，加快航班保障和運(yùn)行效率。

　　“雙塔聯(lián)合”整合地面保障資源，根據(jù)出港航班時(shí)間順序，合理分配機(jī)位和地面保障資源，有針對(duì)性地實(shí)行“計(jì)劃性”保障，減少航班機(jī)位和保障資源沖突，對(duì)存在延誤風(fēng)險(xiǎn)的航班實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控、重點(diǎn)保障。由“機(jī)坪塔臺(tái)”負(fù)責(zé)督促航空器地面保障，指揮航空器推出、開(kāi)車與滑行，加快機(jī)坪運(yùn)行效率；“空管塔臺(tái)”負(fù)責(zé)合理掌握航空器起飛和降落間隔，指揮航空器起飛、降落，加速空中流量的提升。

　　2016年春運(yùn)以來(lái)（1月24日-2月17日），美蘭機(jī)場(chǎng)航班起降12381架次，客流1848958人次，日起降最高達(dá)到522架次，航班放行正常率達(dá)75.41%，始發(fā)放行正常率達(dá)70.26%。其中，黃金周期間（2月7日-2月13日），美蘭機(jī)場(chǎng)完成航班起降3494架次，客流530383人次，航班放行正常率達(dá)77.92%，始發(fā)放行正常率達(dá)77.82%，較2015年同期分別增長(zhǎng)29.29%和56.34%。美蘭機(jī)場(chǎng)采用“雙塔聯(lián)合”的協(xié)調(diào)機(jī)制，縮短了航班滑行和等待時(shí)間，最大化提升本場(chǎng)放行效率，讓“愛(ài)”準(zhǔn)點(diǎn)回家。

　　“雙塔聯(lián)合”僅是美蘭機(jī)場(chǎng)提升運(yùn)行效率和航班正點(diǎn)率的開(kāi)始和措施之一。近年來(lái)，美蘭機(jī)場(chǎng)不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)，西指廊、西遠(yuǎn)機(jī)坪相繼建成投入使用，運(yùn)行環(huán)境大為改善。同時(shí)，美蘭機(jī)場(chǎng)根據(jù)運(yùn)行需要，采取將值機(jī)截關(guān)時(shí)間提早至40分鐘、“三超”行李辦理前置到安檢關(guān)口等措施，不斷優(yōu)化航班保障流程。

　　未來(lái)，美蘭機(jī)場(chǎng)將借助高科技手段，結(jié)合航班正常督導(dǎo)監(jiān)控體系，充分調(diào)動(dòng)空管、航空公司以及駐場(chǎng)單位等多方力量，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，持續(xù)提升美蘭機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行效率與正點(diǎn)率。