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    繼打車、專車和拼車之后，租車領域也打起了“補貼戰(zhàn)”。昨日，一家P2P租車公司宣布將推出“1元租車”活動。該活動持續(xù)1周，就面臨約七千萬元的補貼支出。

　　所謂P2P租車，簡單理解就是整合閑置私家車信息，實現(xiàn)個人對個人的私家車直租模式。與傳統(tǒng)租車企業(yè)相比，這種模式節(jié)省了購車、保養(yǎng)維護車輛、停車場地租賃等經費支出。

　　不過這種新興的租車模式也存在新風險。業(yè)內人士介紹，目前法律沒有明確否認這種租車模式，也沒有更細致的規(guī)范。

　　該行業(yè)尚處于發(fā)展階段，因此企業(yè)努力在爭取客戶。昨日，寶駕租車就發(fā)布了“1元租車”計劃：即日起該租車平臺上的絕大部分車型都將以象征性的“1元”價格分享給有用車需求的用戶，包括北京、上海、廣州、深圳四地。該企業(yè)負責人李如彬表示，這次專項補貼初步計劃持續(xù)一周，之后再根據效果來確定是否延期。企業(yè)將為此付出約七千萬元的現(xiàn)金補貼。

　　類似的活動，最近在租車領域頻發(fā)。上個月，PP租車曾啟動“周中租車特價”，多款車的日租金僅為49元。AA租車、易到用車等多家租車企業(yè)則一直采取送優(yōu)惠券等模式，吸引客戶。據統(tǒng)計，有些公司一兩年內的補貼額就超過2億元。

　　業(yè)內人士認為，雖然與打車軟件的“補貼戰(zhàn)”相比，租車行業(yè)的補貼額度略小。但是這已經是目前這些P2P租車企業(yè)所能承受的最大額度。其實，和此前的專車、打車等領域相同，他們都希望通過殘酷的價格戰(zhàn)，吸引客戶，拉垮同行，在行業(yè)內占據更大份額。