工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 楊召奎

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)分會(huì)）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月~4月，二手車?yán)塾?jì)交易量631萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.47%。其中，2025年的新能源車滲透率仍在不斷上升，4月達(dá)到9.1%的水平。

　　新能源二手車滲透率不斷上升，原因何在？前端市場(chǎng)已經(jīng)打開(kāi)是重要因素。乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月~5月，全國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)零售435.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.1%。從滲透率來(lái)看，5月份新能源車在國(guó)內(nèi)乘用車整體市場(chǎng)的零售滲透率達(dá)52.9%，已連續(xù)三個(gè)月超50%。

　　隨著新能源汽車滲透率增長(zhǎng)，接受度更高，也為二手新能源汽車的快速增長(zhǎng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　此外，近年來(lái)，關(guān)于新能源二手車?yán)�好的政策不斷推出。�?guó)務(wù)院2024年3月印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》更是明確提出二手車市場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)：到2027年，二手車交易量較2023年增長(zhǎng)45%。

　　去年8月，商務(wù)部等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》指出，推動(dòng)汽車報(bào)廢更新和個(gè)人消費(fèi)者乘用車置換更新。

　　今年3月，中辦、國(guó)辦印發(fā)的《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案》提出，加大以舊換新支持力度。

　　在支持新能源汽車交易方面，新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策延續(xù)實(shí)施至2027年底。

　　汽車以舊換新等政策打通了二手車和新車市場(chǎng)的良性循環(huán)，疊加新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，這些因素都推動(dòng)我國(guó)二手車尤其是新能源汽車交易市場(chǎng)迎來(lái)進(jìn)一步發(fā)展。

　　當(dāng)然，與燃油二手車交易相比，新能源二手車交易也存在價(jià)格不透明、信息不對(duì)稱、電池狀況判斷難、售后保障難、交易全流程成本高等問(wèn)題，亟待解決。

　　例如，“三電”作為新能源汽車的核心部件，是否有質(zhì)保決定了車子的保值率。但據(jù)媒體報(bào)道，一些新能源車企對(duì)首任車主推出終身質(zhì)保權(quán)益，但二手車車主無(wú)法享受。有車企在免責(zé)條款中寫明，車輛所有權(quán)發(fā)生變更，將導(dǎo)致“三電”系統(tǒng)終身保修責(zé)任失效。而新能源汽車的電池、電機(jī)、電控維修費(fèi)用較高，一旦出現(xiàn)故障，更換維修費(fèi)用很可能超過(guò)二手車車主的承受范圍。

　　對(duì)此，專家也呼吁，首任車主條款不僅損害二手車消費(fèi)者權(quán)益，還會(huì)影響汽車品牌的美譽(yù)度和品牌保值率，汽車生產(chǎn)企業(yè)不應(yīng)搞二手車差異對(duì)待。

　　不過(guò)，有企業(yè)也在采取措施解決這一痛點(diǎn)。例如，瓜子二手車平臺(tái)推出“100天電池回購(gòu)保障”，針對(duì)該保障覆蓋的車源，若在正常使用條件下，100天內(nèi)出現(xiàn)電池衰減超過(guò)10%的情況，平臺(tái)將無(wú)條件原價(jià)回購(gòu)。瓜子二手車對(duì)傳統(tǒng)車商不管的電池保障問(wèn)題進(jìn)行兜底，極大增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源二手車的信心，并倒逼檢測(cè)體系在電池評(píng)估維度更加專業(yè)、系統(tǒng)。

　　二手車市場(chǎng)和新車市場(chǎng)緊密關(guān)聯(lián)，二手車流通更順暢，也能夠更有效地促進(jìn)新車銷售。因此，期待各方攜手進(jìn)一步解決影響新能源二手車交易的痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，讓消費(fèi)者買得更明白更放心。