機(jī)械車(chē)位曾有效緩解了城市停車(chē)難的問(wèn)題，近年來(lái)卻在新能源汽車(chē)普及浪潮中陷入尷尬境地。

　　一邊是車(chē)輛“停不下”。機(jī)械車(chē)位對(duì)車(chē)輛大小和重量限制較高，倒車(chē)操作難，面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)“越造越大”的趨勢(shì)顯得有些力不從心。尤其是新能源車(chē)，其電池布局、車(chē)身結(jié)構(gòu)等特性進(jìn)一步加劇了停放限制，即便勉強(qiáng)停下，也難以滿(mǎn)足充電需求。

　　另一邊是車(chē)位“改不動(dòng)”。機(jī)械車(chē)位是開(kāi)發(fā)商固定資產(chǎn)，改造涉及規(guī)劃、住建、市場(chǎng)監(jiān)管等多部門(mén)審批，流程繁瑣、成本高企，不能輕易拆除。而且機(jī)械車(chē)位建設(shè)維護(hù)成本較高，有的地面層還能使用，二三層有故障，但拆除改造又要較大投入，為此許多產(chǎn)權(quán)單位選擇擱置而非升級(jí)。

　　這些現(xiàn)象折射出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的矛盾，要避免機(jī)械車(chē)位建而不用，需從標(biāo)準(zhǔn)更新、技術(shù)創(chuàng)新、跨部門(mén)協(xié)同等多方面入手。

　　加快推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)更新。2015年發(fā)布的《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》近10年未作重大調(diào)整，而當(dāng)前主流新能源車(chē)型已遠(yuǎn)超這一標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)加快停車(chē)充電一體化設(shè)備的研發(fā)推廣，在停車(chē)位預(yù)留新能源車(chē)充電接口，擴(kuò)大停車(chē)位的尺寸，提高載重能力，匹配汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　優(yōu)化改造現(xiàn)有設(shè)施。目前許多機(jī)械車(chē)位年久失修，存在鋼架銹蝕車(chē)輛墜落、機(jī)油泄漏污染車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)隱患，要及時(shí)淘汰落后不安全設(shè)備。加大技術(shù)創(chuàng)新投入，推廣AGV機(jī)器人搬運(yùn)、垂直升降等智能車(chē)庫(kù)技術(shù)，采用智能感應(yīng)系統(tǒng)，引進(jìn)監(jiān)控報(bào)警設(shè)備，增強(qiáng)車(chē)位適應(yīng)性和安全性。

　　探索多元運(yùn)行機(jī)制。有關(guān)部門(mén)要簡(jiǎn)化行政審批流程，改進(jìn)跨部門(mén)協(xié)同工作方式。優(yōu)化停車(chē)設(shè)施布局建設(shè)，積極協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)商、物業(yè)、業(yè)主等資源，探索建立“政府補(bǔ)貼+業(yè)主眾籌+專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)”模式，還可以引入第三方管理公司降低運(yùn)維成本。